לשלב סוגים שונים של צמיגים באוטומטי יחיד

בעת החלפת גומי otezdivshej בכל מקום, רבים ברכב, לא לפני, זה יחפש דגם גומי זהה עם זה אשר נשאר קונה אלה שהיו זולים יותר לקבל. המסורת הרוסית, קודם לקניית צמיגים, זה יכול, ואז חושב, מה את עושה איתם זה יהיה, אתה יכול לרכוב עליו, ולא להפר את הכללים. לפני ביצוע כל הכללות ועל המסקנות צריכה לספר כמה התיאוריה על האוטובוס. אתה צריך לדמיין את ההגה מי בדיוק מתגלגל במורד הכביש. אם במרכז הגלגל מהצד להפעיל כוח, ההגה, באופן טבעי, לא יסתובב, אבל כיוון התנועה בפועל, אם לשפוט לפי המסלול נטוש, פונים בזווית קצת ביחס המקורי. למה זה כל-כך? גוף אלסטי צמיג: מעוותים תחת כוח לרוחב מה כך התיקון קשר לדרוך עם הכביש מתעקל יחסית למישור הסיבוב של הגלגל. הזווית של השמאל, קרא את הזווית של סחיפה צמיגים. כדאי לך לעיין אצל גבי חמו כדי לקבל עוד מידע.

מה שברור הוא כי זה מאוד תלוי בתנאים חיצוניים כגון עוצמת ההשפעה של כוח לרוחב, העומס על הלחץ בצמיג בתוכו. אבל במידה משמעותית יותר, נקבע על ידי הגורם העיקרי הוא העיצוב של הצמיגים. לדוגמה, בוא ניקח את המכונית, נע במעגל. בשבילו, בהתאמה, ועל כל גלגל, כוח צנטריפוגלי משמש גורם ההפרדה בצד. אם בחזית ומאחור הציר ההפרדה שוויון-המכונית שומרת על מעמדה יחסית למרכז הסיבוב. משמעות הדבר היא כי המכונית יש turnability נייטרלית, מפותחת.

אם החלק הקדמי גלגלים הרס יותר מאשר החלק האחורי, המכונית יוסר ממרכז הסיבוב, ובכך מנסה לקפוץ על המסלול של רדיוס גדול יותר (לחרוש החוצה). במצב כזה אתה רוצה להדק את הכידון לכיוון הסיבוב. כי מאמצים נוספים יתקיים. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את טבע תעשיות. עבודה מסוג זה מוביל עייפות מהירה יותר של הנהג, אף-על-פי הרכב נמצא תחת שליטה. אם יותר מוביל הגלגלים האחוריים, המכונה יהפוך קריר יותר מכפי שתוכנן. זה נקרא turnability יתיר, הוא פותח. כשנסע התנהגות זו עליך לפקח תשואה קטנה. . לעשות את זה באופן מיידי. כי במהלך התגובה, פעולה הנהג יכול להתרחש בכל נעימות, אפילו תאונות. עכשיו אפשר לחזור להתאמן. כפי שהוזכר כבר, הפינות של לרשות צמיגים במידה יותר קובעת העיצוב שלהם, ליתר דיוק את הנוקשות של רצועת podprotekornogo בצמיגים. לדעת את זה, הצמיגים של מבנים שונים יכול להיות מדורגת על ידי הגדלת ההתנגדות לאלתר העברה: רדיאלי – אלכסוני–טקסטיל ברוקר-רדיאלי עם סדרת מפסק metallokordnym 70 או 60 כל האמור לעיל, יכול להסביר את ההמלצה המפורסם: אם שילוב אלכסון מתנדנדת וצמיגים רדיאלי, קודם זה הכרחי לשים על הסרן הקדמי, האחרון על הגב. בעיתון כתוב ש רב שמואל אליהו הוא זה שבקיא בנושא. המכונית יקבלו קצת, לא מספיק לבטל את הנעילה, אבל זה לא כל כך מפחיד. אתה יכול גם להגיד על שילוב של צמיגים רדיאליים עם טקסטיל, מפסק metalokordnym. כיצד להבין המפעלים המכונית אימוץ-בעיית אי התאימות בין 60 ל- 70 סדרות צמיגים על הטורי מכונית? . כן, טוב זה שילוב קצת, והנה המיקום של הצמח הוא מובן. אבל זה לא חיים טובים. האמת היא אופציה כזו, באופן תיאורטי, שאינו גרוע מכפי אלו שבחנו, כמובן, אם קבע צמיגים על אותו עיקרון: סדרה 60, הכניסה האחורית סדרה 70. שימו לב כי הבדיקות הרשמי על הנושא ואף אחד לא בילה. אבל באופן לא רשמי, מומחים-טייר עושי כל זה זמן חוו ושום דבר sverhkriminalnogo לא נמצא, לפחות בשביל המכוניות המוני מקומיים ישנים.

This entry was posted in News and tagged . Bookmark the permalink.

Comments are closed.