כיצד לשמור על בנזין.

צריכת הדלק מושפע על ידי מגוון של גורמים: אלה הם המאפיינים של מנוע, הילוכים, משקל, טעינת שלדת המכונית, אווירודינמיקה, מתגלגל ההתנגדות, תחזוקה מתוזמן, תנאי הכביש, ולבסוף אופן הנהיגה. בעת נהיגה באזורים עירוניים עם מהירות נמוכה יחסית מתגלגל ההתנגדות הוא משמעותי יותר עבור צריכת הדלק במקום לגרור אווירודינמי. לעניות דעתי אפריקה ישראל יכול לקבוע . ערך מתגלגל ההתנגדות תלויה בעיקר בעיצוב של הגווייה של הצמיג. על המאפיינים של צמיגים רדיאלי-רובדי עדיפים בהרבה על צמיגים רובדי אלכסוני: הם לא רק להפחית מתגלגל התנגדות כ-50%, אך גם לשפר את האחיזה בכביש רטוב או מושלג, והם עמידים יותר. קר חיכוך במנוע הרכב ומתחילים העברת הכוח הוא גדול מאוד, אשר באופן משמעותי השתנה הביצועים בדלק לעומת אופייני להתחיל באופן מלא חימם את המכונית. החדש או רק של רכב משופץ חיכוך הפסד במנוע יכול להיות גדול מספיק. כ המדידות חלקים חיכוך פוחתת בהדרגה. לשמוש מצב טכני והתאמה נכונה של מערכות רכב היא המפתח צריכת הדלק נורמלי.

כך, לדוגמה, התקנה שגויה של הצתה מגדילה את צריכת דלק על ידי 15%! לגבי תחזוקה, במקום הראשון, יש צורך לשנות את מסנן האוויר. כפי שאתם יודעים, אם אין מספיק אוויר עבור בישול תערובת אוויר דלק צורכים יותר דלק. אתה גם צריך באופן קבוע הסימון צמיג בלחץ-לחץ להשפיע לרעה על צריכת דלק (כדי לקבל אינדיקטורים נאותה, לעשות את זה על צמיגים קרים). בזמן החלפת שמן מנוע מצמצם בלאי המנוע והקטנת צריכת החשמל. על מנת להציל את מילוי טוב יותר מנוע סינטטי אור או שמן מנוע סינתטי למחצה עם צמיגות נמוכה.

מעטים לעומת שמנים מינרליים, אשר צמיגות גבוהה, כגון שמנים להפחית צריכת דלק, הפעלת מנוע קל יותר. אם יש לך הרכב עם אוויר, אנו ממליצים שתבחר את העמדה-in הנמוך ביותר במקרה של התנגדות רכב בעלות סיווג נמוך הוא נמוך. על תיבת ההילוכים: רוכב על המשטר אופטימלית-טופ גיר המינימום אפשרי עבור המהירות שלה. הטווח מנוע החסכונית ביותר הוא בין 1500 עד 2000 סל ד. יחס KP מהווה גורם משמעותי ביותר המשפיעים על צריכת דלק, בלאי המנוע, אז כמנגנון מכני מבצע והמשאבים שלה לא נקבעות קילומטראז והמספר הכולל של מהפכות של גל ארכובה. לכן, התנועה לצמצום השידורים מגדילה את צריכת דלק, מנוע לובשים את אותו הדבר המרחק של המכונית. לגבי האפשרויות הנוספות המגבירים את רמת הנוחות, המכונית, מזגן או צריכת דלק של בקרת אקלים מורכב עוד יותר גדל בכ-15%. בקיץ תקופת חלונות פתוחים יכולה להיות אלטרנטיבה טובה מזגן, אבל לזכור ב מפריע לי כי נהיגה במהירות גבוהה זכוכית הרפאים להשפעה שלילית על אווירודינמיקה, בהתאם, על חשבון דלק. גם הרסני-הוצאות ההשפעה פנסים, זכוכית מחוממת, מוסיקה רועשת (במיוחד אם בסאב-וואפר, מגברים נוספים). עצה אחת בלבד כאן היא לנסות לכלול את תוספת porezhe המשתמשים הנוכחיים יוצרים נוספים לטעון את הגנרטור, כתוצאה מכך, המנוע שורף יותר דלק. ברכב יודע ממקור ראשון את האופן העדין של נהיגה, עם פעולות חלקה אותו בלימה, מאפשרת לך לחסוך הרבה. חוץ מזה, רכיבה עם מהירות קבועה מפחיתה את העומס על הצמתים של הרכב. אם העצירה נמשך יותר מ- 30 s, להחניק המנוע טוב יותר. מכונה עם עומס צורכת יותר דלק, אז לא סוחב עם דברים מיותרים. רכוב על גג תא המטען במידה רבה מגדילה אווירודינמי גורר, אז אם אין צורך קבוע, עדיף לפרק. תכנון טיול ארוך, לא שווה את זה תשכחו את הגורם עונתיים. רוב הנהגים מודעים היטב כי צריכת דלק היא קטנה באופן משמעותי יותר בקיץ מאשר בחורף. מאפייני הכביש הוא גורם חשוב מאד. נסיעה בדרך חצץ או חול, כמו גם צריכת דלק ורטובה המושלגים כבישים לעיל. תנאי רביעי גם להשפיע על צריכת הדלק, החל השפעת הטמפרטורה על התביעות היסטרזיס קטין צמיגים, חיכוך במנוע נדרש ההרכב של תערובת הדלק כדי השפעת הלחות על בעירה של תערובת הדלק. מזל טוב על הדרכים!

This entry was posted in News and tagged . Bookmark the permalink.

Comments are closed.