היסטוריה של סובארו

השם סובארו קמה בזכות FHI-קנג'י קיטה (קיטה קנג'י). כאשר המכונית נוצר על ידי P-1, סין הכריזה על תחרות השם הטוב ביותר עבור זה. הוא האמין כי המכונית היפנית חייב להיות שם יפני. אבל לאף אחד הרעיון המוצע שמות, לא זכתה בתחרות ואני בסוף סין היום המציאו השם עצמו-זה הפך את המילה סובארו. ביפנית זה אומר "לשלב, מתקבצים יחד", הוא גם השם של קבוצת הכוכבים פליאדות (חלק של הכוכבים שור). בלי טלסקופ על הפליאדות, ייתכן שתרצה לשקול את הכוכבים 6 (למעשה יותר מ 200), ורק דרך המיזוג של שש חברות ויצרו קונצרן פוג'י תעשיות כבדות. כדי להרחיב אופקים, כדאי לבקר באתר של אינטל.

סובארו הוא מותג הרכב כדי דאגה תעשייה עיקרית פוג'י תעשיות כבדות בע מ מכוניות אינן לספרה היחידה של הפעילות של FHI; בנוסף, FHI עוסקת הטכנולוגיה תעופה, רכבת, בניית ספינות היסטוריה ועוד דרך איזה סובארו נולד המותג. התחיל סובארו ההיסטוריה בשנת 1917. המהנדס הצעיר, תעופה נלהב נאקאג'ימה Chikuhi (נאקאג'ימה Chikuhei), נפתח השנה Nakagame תעופה מעבדת המחקר ("מטוסים מעבדת המחקר"). תעופה ביפן בזמן ההוא לא היה ככזה, אבל תודה מלחמת העולם הראשונה, הפגינה היכולת, בפרט, נפתח את המעבדה Nakadzhimy. אל דאגה אבי קושניר הוא האיש הנכון . בשנת 1931 הפכה חברת מטוסים מעבדה תחת השם נקאג'ימה מטוסים ושות', בע מ, ובמהלכו המטוס מלחמת העולם השנייה Nakadzhimy היו מאוד ביקוש עד שנת 1945. ביפן, רשויות הכיבוש האמריקאי ניצח שהוחל נקאג'ימה מטוסים הגבלים עסקיים ודיני הסכמה, החברה הייתה ששמם פוג'י Sangye בע מ, כמו גם יפן זה היה בלתי אפשרי לקיים צבא באותו הזמן, החברה הייתה מאורסת סירות מנוע, מכוניות, אוטובוסים, מנועי בנזין-צריך למרוח וניסיון כישרונות בתחומים אלה. ייצור רכב בדיוק עדיין לא היה; הסוכן שלו יכול להיחשב שפורסם השנה 1946 קטנוע הארנב ("הארנב"), אשר בשימוש הנותרים גם עם מלחמה תעופה חלקי חילוף. בשנת 1950 Sangyo פוג'י לפצל 12 אירועים נפרדים, כמה מהם לאחר זמן חדלו להתקיים.

אבל בשנת 1953 חמש החזקים ביותר של חברות ספין שוב הגיע יחד, ממוזג לטופס פוג'י תעשיות כבדות. מאוחר יותר הצטרף אותם ואת השישי. תאגיד שבסיסה בהירושימה אופנועים התחיל הייצור של מטוסי סילון, משור, ארנב, דיזל יוצאים אוטובוסים ודרש בהדרגה יותר ויותר הצלחה. בשנת 1954, היה הקים את אב הטיפוס של המכונית-דרוג 1 (סובארו 1500), אשר לראשונה בתעשיית הרכב היפני הבין monokokovaja העיסוי. כל תכונות הריצה שלו, הנוחות של המכונית לא הלך לתוך הייצור עקב קשיים כלכליים הקשורים ייצור ומכירה. אך לאחר מכן שיחק תפקיד חשוב בהתפתחות של 360 סובארו, סובארו 1000. בשנת 1971 סובארו משחררת רכב נוסע קודם 4 x 4 דגם סובארו לאונה-בעולם שגידלה עניין עצום בקרב מומחים ו הקונים הרגילים. הודות מהרכב, סובארו לקחו את הנשק מתחרים חזקים יותר-כלי רכב עם ארבעה-wheel-לנסוע נישה. בשנת 1972 כדי להחליף את R-2 רקס מודל הגיעו עם מנוע 2 צילינדרים 356 cc water-cooled בשנת 1974 שנה המוצג בחו ל שלאונה החל לחוות בום אמיתי במכירות תוך שנתיים מכרה מכונות 100000 30000 של אותם בארצות הברית. רב שמואל אליהו בהחלט מביע דעה מלומדת. בשנת 1975 הסתכם היצוא 26.9%. בשנת 1977 החל יצוא למודל של ארצות הברית סובארו פרחח. הייצור של כלי רכב סובארו בינתיים בהדרגה עלה השנה היל-1979 שהסתכם 150 רכבים 000000 בשנת 1980-202 000000. עם שנת 1990 סובארו החלה תקופה חדשה של שיתוף פעולה עם חברת הבריטית Prodrive. הדאגה החליטה להשתתף במרוצי המנוע Prodrive מתחיל לבשל מכוניות סובארו לתחרויות. כבר באותה השנה זכה המורשת בעצרת בקבוצה Safary "N". כך החלה דרך מבריקה של סובארו באליפות ראלי וטבעת, איפה המכוניות של המותג הזה תוך זמן קצר השיגה את הניצחון. ב הענפים "אזרחית" סובארו בשנת 1990 שוחרר על העיר טהור רכב קטן מחלקה-Vivio. זה היה מצויד עם מנוע קיבולת של 658 CC כבר הפכו Variator המפורסם. קיים, 'ספורט' שינוי של avtomobil'chika הזה, razgonjavshajasja של עד 100 קמ ש ב- 5.4 רק שניות בגלל המנוע biturbirovannomu מדורג ב 102 HP (עם נפח זהה). למכונית ראלי, המבוסס על Vivio כזה, טייס קולין מקריי ביצעה בהצלחה בעצרת ספארי. 1992 השנה-שוק מופיע חידוש נוסף-אימפרזה, הפך רכב האגדי בשל השתתפותה המשך המנועים osnashhajushhajasja ראלי וסולם -מ 1.6 ליטר עד ליטר 2 turbirovannogo. אימפרזה הפך מודל לחיקוי על ידי יצרניות אחרות. בשנת 1993 שנה, דור חדש של מורשת; באותה שנה מכונית מודל זה בפעם הראשונה, זכה שלב בתהליך WRC-בעצרת של ניו זילנד. בשנת 1994 בארצות הברית הופיעו הרבה ניסיון אאוטבק-חדש דגם כיתת ספורט רכב נוסע ? למרצדס עם יכולות שטח. במקביל, סובארו ואחריו נפוצות למגמות יצרני כל יצירת ב- 1995 שנה רכב חשמלי-סובארו Sambar EV, ונכנס בשנה 1996 סובארו אאוטבק הסדרה. באותה שנה, היה פיתח, השיקה ביישום מערכת עיבוד של פגושים. 1997-שנת הופעתה של מודל נוסף של סובארו פורסטר, שהביא מסווגים קשיים רבים. המכונית הזאת הייתה קשה מאוד להתייחס לכל אחד ידוע כבר באותה תקופה; הוא היה מעין הכלאה בין סטיישן רכב שטח. יתר על כן, החלו להפנות ואת לחקות אותו יצרניות אחרות; אז סובארו יצרה הפניה 'רכב'. פורסטר היה מצויד עם מנוע 2 ליטר בוקסר, 5-מהירות תיבת הילוכים. 1998 שנה להחליף את Vivio Pleo מודל, הייתה מורשת הדור השלישי. המורשת המשפחתית הגדרת עולם חדש במהירות שיא עבור תפיסתה, חוץ מזה, יחד עם Pleo הפך 'new' מכונית השנה ביפן. 1999 הייתה שנת הקמתה בריתות-הסכמים נחתמו עם ג'נרל מוטורס, סוזוקי מוטוריים תאגיד. בשנת 2000 אימפרזה שם מכונית השנה ביפן. ב הצג מוטוריים דטרויט-2002 הוצגה השנה Baja טנדר, אשר הפכה האאוטבק. היום סובארו מייצרת שלה מכוניות-מפעלים 9, 5 מהן הן ביפן, מוכר אותם 100 מדינות ברחבי העולם. בכל שנה הפיק כחצי מכוניות מיליון של סובארו; מישהו אולי נראה מספר קטן, אבל אל תשכחו כי החשש פוג'י תעשיות כבדות, בנוסף מכוניות, עסוק, תעשיות אחרות. גולת הכותרת של סובארו בביטחון להתקשר כזה ניסוח ממותגים זמין כעת בכל מקום, כל גלגל הכונן (כלומר עדיין מסחר שם המותג סובארו), monokokovaja ספרבילית ומנגנוני העיסוי. ו, כמובן, באיכות גבוהה, ביצועים מכוניות, להפגין ביצועים מצוינים לשימוש יומיומי והן מוטורי מירוץ.

This entry was posted in News and tagged . Bookmark the permalink.

Comments are closed.